南京五桥项目A3标BIM应用纪实

时间:2018-05-29    来源:鲁班BIM     BIM编辑:wanglaoshi

  南京五桥项目简介

  南京长江第五大桥工作为南京市规划中13条跨越长江天堑的通道中的第7条,起自南京市浦口区五里桥,跨越长江主航道后,经梅子洲,下穿夹江,止于夹江南岸,接于江山大街青奥主轴线,全线按双向六车道一级公路标准设计,全程10.335公里。

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  穿江盾构工程简介

  中铁十四局大盾构公司承建的A3标夹江隧道全长1755米,盾构段隧道长1159米,盾构刀盘直径15.46米,管片外径15米,为国内最大直径的公路盾构隧道。梅子洲明挖段采用明挖顺作法施工,基坑最深处25.6米;江南工作井采用明挖逆作法施工,基坑最深处38.9米,距离长江不足100米,临近南京眼、青奥双塔楼、城南水厂等重要建筑物,紧贴已建成的青奥隧道;周边条件复杂,地质为淤泥质土,施工难度极大,国内罕见。

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  BIM技术应用100天

  南京五桥A3标项目整整实践BIM技术应用100天。在这100天里,我们依据《建筑信息模型应用统一标准》、《建筑信息模型施工应用标准》、《建筑信息模型分类和编码标准》结合项目管理目标,践行项目精细化管理,走出了一条盾构工程项目的BIM技术应用之路。

  第1天

  2017年12月5日,BIM实施团队进驻项目部进行技术服务,如深大基坑BIM监测系统的开发、精度达LOD400的工程三维模型的建立、项目BIM协同工作管理平台的搭建和工程的安全、质量、进度、造价、人员、机械的管理及应用标准的编制等工作提供零距离的BIM专业技术指导。

  第10天

  2017年12月10日,南京五桥A3标工程明挖段主体结构三维模型交付使用。

  随后陆续完成基坑围护结构三维模型、盾构段主体结构模型、江南工作井主体结构模型的交付使用。

  第20天

  2017年12月25日,项目基于BIM技术的基坑监测平台交付使用,实现了监测数据的云端存储与管理;实现了监测数据的批量导入;实现了监测日报的线上创建;实现了监测日报的线上实时共享;实现了监测点位反查。

  第45天

  2017年1月20日,完成了江南工作井明挖逆作法的施工模拟。江南工作井施工工艺多,施工场地狭小;涉及的施工工艺有三轴搅拌站、塑性止水墙、地下连续墙、钻孔桩、钢筋笼吊装、深基坑支护、明挖逆作法等。

  第66天

  2018年3月7日,为了进一步扩大A3标上一年度的BIM技术应用成果,召开第二次BIM工作例会,划分各部门BIM岗位职责,确定本年度BIM工作目标。

  第81天

  2018年3月22日,在项目部领导和各部门的共同努力下,初步完成基于三维建筑模型的BIM协同工作管理平台的搭建工作,实现了业主、项目部、监理、测量等多方和模板、钢筋、混凝土等多专业班组的协同工作。

  第88天

  2018年3月29日,迎来了交通运输部领导对南京五桥项目BIM工作的考察。会上,以A3标为例,汇报了南京五桥BIM工作及进展情况。

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  第100天

  在这100天里,A3标已实现了基于BIM技术的建模、用模、平台等应用的项目管理;并形成了一些列基于盾构项目的BIM技术应用标准文件。

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  总结与展望

  BIM之途,任重而道远。我们将在已有的BIM成果的基础上,进一步推行项目BIM技术的应用。随着施工过程信息的不断采集,工程数据库的不断完善,我们将不局限于目前市面BIM平台公司提供的数据分析应用的云算法,进一步开拓数据应用的思路,深挖工程数据库的价值。

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